πατρα

πατρα - Τροχιόδρομοι Πατρών

Φωτογραφία από χρήστη στο Flickr.

Το τροχιοδομικό δίκτυο της Πάτρας ήταν εξ αρχής ηλεκτροκίνητο, το πρώτο στην Ελλάδα (τα υπόλοιπα ως τότε ήταν ιππήλατα ή πατρα Τροχιόδρομοι Πατρών ατμήλατα), και γι αυτό τον σκοπό είχε κατασκευαστεί εργοστάσιο παραγωγής ρεύματος στην συνοικία Ιτιές, έξω απο την πόλη. Εικάζεται πατρα ότι οφείλεται στην αδυναμία του δικτύου ηλεκτροδότησης της περιοχής να Πάτρα καλύψει τις αυξημένες ανάγκες σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Είχε δύο διαδρομές: η πρώτη, της κάτω πόλης, ξεκινούσε απο την συνοικία του Αγίου Διονυσίου, ακολουθούσε κατα μήκος την πατρα Τάκης Λιάλιος οδό Αγίου Ανδρέου και τερμάτιζε στις Ιτιές. Η δεύτερη διαδρομή, της άνω πόλης, ξεκινούσε και αυτή από την συνοικία του Αγίου Διονυσίου, Πάτρα ακολουθούσε την οδό Αγίου Ανδρέου και έστριβε στην οδό Δ.

Η τροφοδοσία συνεχούς ρεύματος γινόταν με εναέριο χάλκινο καλώδιο, το οποίο βρισκόταν σε ύψος 6 μέτρων πάνω από τις σιδηροτροχιές. Τα εγκαίνια του δικτύου έγιναν στις 7 Απριλίου 1902 στο εργοστάσιο ρεύματος της εταιρείας με την παρουσία όλων Πάτρα των τοπικών αρχόντων και των ξένων προξένων. Από την έναρξη της λειτουργίας του τραμ σημειώθηκαν πολλά ατυχήματα.

Σήμερα υπάρχουν σχέδια επανεγκατάστασης τροχιοδρομικού δικτύου στην πόλη της Πάτρας. Και ένα τραγουδάκι που έχει γραφτή για το τραμ της Πάτρας . Το πλάτος τους ήταν 2 m και το μήκος τους 6 m.

Η εκμετάλλευση του τροχιοδρόμου διακόπηκε το 1917 για άγνωστους λόγους. Πάρα πολλά από αυτά ήταν θανατηφόρα, καθώς πολλοί πολίτες πηδούσαν στις άμαξες ενώ αυτές κινούνταν.

Το μήκος της ήταν 5,3 km. Υπήρχαν δύο είδη αμαξών: αυτοκινούμενες και ρυμουλκούμενες.

Οι Τροχιόδρομοι Πατρών (τραμ) ήταν σύστημα αστικής συγκοινωνίας σταθερής τροχιάς που λειτούργησε στην Πάτρα από το 1902 έως το 1917. Γούναρη, ακολούθως στην οδό Αγίου Γεωργίου και Γερμανού και τερμάτιζε στην πλατεία Ταμπαχάνων.

Πολλά ατυχήματα γίνονταν και με κάρα τα οποία έμπαιναν στην πορεία του τραμ. Το μήκος της ήταν 1,7 km.