Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας
Φωτογραφία από χρήστη linmtheu στο Flickr.
Πέραμος - Μέγαρα - Κινέττα - Αγ. Σταδιακά επεκτάθηκε από την Πάτρα προς την Κυπαρισσία Αντώνιος Καλαμογδάρτης (για να συναντήσει τελικά τη γραμμή της Καλαμάτας με διακλαδώσεις προς την Κυλλήνη, το Κατάκωλο και την Ολυμπία. 2) Τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας η οποία αρχικά έφτανε μέχρι Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας τους Μύλους και σταδιακά επεκτάθηκε μέχρι την Τρίπολη και στη συνέχεια ως την Καλαμάτα. Η γραμμή Πειραιά-Κορίνθου ήταν έτσι η απόληξη των γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου.
Ανάργυροι - Ανω Λιόσια - Διυλιστήρια - Ασπρόπυργος - Ελευσίνα - Ναυπηγεία - Λουτρόπυργος - Ν. Το 2005, με το κλείσιμο Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας των σταθμών Πειραιά και Αθήνας, η γραμμή συνέχισε να συνδέει τους Αγ.
Πίτσα - Λυκοποριά - Στόμιο - Δερβένι - Αίγειρα - Ακράτα - Τράπεζα - Πλάτανος - Διακοπτό - Ελαιώνας - Ελίκη - Τεμένη - Αίγιο - Ροδοδάφνη - Σελιανίτικα - Ν. Η μετρική γραμμή Πειραιάς-Κόρινθος κατασκευάστηκε Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας από τον Χαρίλαο Τρικούπη το 1885 και συνέδεε απευθείας τον Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο.
Από τον Ιούλιο 2007, με τον τερματισμό των τρένων στο νέο σταθμό του Κιάτου και την ανταπόκριση με τον Προαστιακό, στη γραμμή υπάρχουν 9 ζεύγη δρομολογίων. . Ερινεός - Ψαθόπυργος - Ρίο Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας - Μποζαϊτικα - Πάτρα. Οταν ενσωματώθηκαν οι ΣΠΑΠ στους ΣΕΚ το 1962 η γραμμή συνέδεε τον Πειραιά με την Πάτρα με 6 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα.
Με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά τον Ιούνιο 2005 και Αθήνας στις 8 Αυγούστου 2005 (και την συνακόλουθη αποξήλωση της μονής μετρικής γραμμής για τη δημιουργία του νέου κανονικού σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Τρεις Γέφυρες) αποκόπηκε η απευθείας σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραιά και τερματικός σταθμός έγινε αυτός των Αγίων Αναργύρων. Κορίνθου (Εξαμίλια).
Στην Κόρινθο η γραμμή χωρίζεται σε δύο επιμέρους άξονες: 1) Τη γραμμή Κόρινθος-Πάτρα η οποία κατασκευάστηκε το 1886. Αναργύρους με την Πάτρα με 8 ζεύγη καθημερινά ενώ από το Δεκέμβριο 2005 τα τρένα από την Πάτρα τερμάτιζαν πλέον στο Νέο Σ.Σ.
Με την έναρξη λειτουργίας της νέας διπλής κανονικής γραμμής από το Σταθμό Πειραιά ως την Αθήνα και την παράδοση του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο της νέας διπλής κανονικής γραμμής προς Πάτρα στις 5 Ιουνίου & 9 Ιουλίου 2007 αντίστοιχα, επεκτάθηκε το δίκτυο του Προαστιακού σε όλο το τμήμα Πειραιάς-Κιάτο. Μετά την έναρξη κυκλοφορίας του Προαστιακού στη νέα διπλή κανονική γραμμή προς Κόρινθο το Σεπτέμβριο 2005, η επιβατική κυκλοφορία στη μετρική γραμμή προς Κόρινθο καταργήθηκε με εξαίρεση την κυκλοφορία μόνο των τρένων προς Λουτράκι και του νυχτερινού δρομολογίου προς Πάτρα από τις 11 Δεκεμβρίου 2005.
Θεόδωροι - Καλαμάκι - Ισθμός - Κόρινθος. Κόρινθος - Περιγιάλι - Βραχάτι - Κιάτο - Μελίσσι - Ξυλόκαστρο - Καμάρι - Κ.
